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Voici les modifs effectuées sur mon
premier PT car maintenant je roule avec un PT Turbo.
PT de base : version classic, 2.0
litres, 148 cv.
Je ne suis
sans doute pas le seul à penser que Chrysler aurait
pu faire mieux sur
différents détails. Personnellement, je trouvais
la console centrale et le pommeau de vitesse un peu 'fadasse'. Après de
nombreux surfs sur le web, j'ai trouvé différents sites, allemand ou
américain, qui proposent différentes possibilités pour personnaliser
son PT. Evidemment, tout cela a un certain coût. J'ai donc opté
pour une autre solution.
J'ai donc choisi
: - Les trois vitres
arrières teintées à 80 % - Suppression des noms Chrysler et Classic version à l'arrière - Pose d'un logo chromé au centre de la porte du coffre. Merci à
mon homonyme Patrick.
- Vernissage de la
console centrale du tableau de bord dans la teinte de la carrosserie. Merci à Pascal pour les travaux de vernissage - Vernissage du pommeau de vitesse - Installation de dés vernis dans la même teinte sur les loquets de
portes et les valves de roues - Pose d'un accoudoir côté passager. - Reprogrammation du boîtier électronique. Gain
: 17 cv et 18 % de couple en plus. On sent la la différence. On se demande pourquoi cela n'est pas fait d'origine ! - Pose d'un couvre-volant en cuir de chez Cruiserbits.com. Pas de
tutorial car extrêmement simple à faire. Les dessins du mode
d'emploi suffisent. :-) - Changement des jantes. Pris le modèle ENZO. Refinition du
centre de roue avec des autocollants de chez Streamlinedesign. - Fixation de la plaque d'immatriculation en dessous du pare-chocs, côté
gauche. (photos du système de fixation sur demande) - Pose de bande chromée sur la calandre. Provenance PT Woody USA. - Travaux de peinture, passage à un PT bicolore avec changement de couleur sur le haut du
véhicule et teinte des pars-choc couleur carrosserie. Merci une fois de
plus à Pascal pour cet excellent travail.
