|
Rétroviseur |
|
Remerciements à Lolo, pour la
mise à disposition des informations ainsi qu'à François pour les
branchements électriques et à Mr. Mikes pour quelques photos.
But : Remplacement des rétroviseurs d'origine par un modèle
M4, acheté pour ma part chez
Auto-Passion à Yverdon-les-Bains.
Outils : Couteau suisse, tournevis à croix, emboût Torx T25,
clef anglaise gr. 8 ou embout pour clef à cliquet de 8mm. Matériel
pour branchement électriques (cosses, câble, etc...) |
|
Pour changer les rétroviseurs, il
faut mettre à nu l'intérieur de la porte. La première opération consiste
à enlever le cache intérieur qui est clipsé, à l'aide d'un couteau
suisse pour ma part. |
 |
 |
|
Enlèvement du
cache à l'aide du couteau suisse (Fixé par 2 agrafes). |
Cache enlevé |
 |
 |
|
Ensuite il faut dévisser les vis qui sont sur le pourtour
du panneau de porte (voir étoiles rouges sur photo) puis dévisser les
deux vis spéciales de la poignée à l'aide de l'embout torx (réf. bolt
sur la photo). |
Pour retirer le panneau de porte, il vous faut ensuite
tirer doucement mais sûrement par un côté car il tient encore par des
agrafes (flèches rouges sur la photo). |
 |
 |
|
Ensuite, il
faut débrancher les prises du verrouillage centrale et du rétroviseur.
Ici on voit la prise du rétro et le câble vert qui part au verrouillage. |
Ceci fait il
faut encore déclipser la tringle de fermeture de la porte.
|
 |
 |
|
Maintenant
votre panneau est enfin libre. |
Pour retirer le rétroviseur, rien de plus simple que de
dévisser les 3 vis avec une clef de 8mm. Attention à retenir votre
rétroviseur afin qu'il ne tombe pas. |
Avant de remonter votre nouveau
rétroviseur, j'ai, pour ma part, mis une mousse de protection
autocollante contre l'intérieur de celui-ci. Ceci à deux usages, un peu
étancher l'installation et protéger du frottement du plastique contre la
carrosserie.
Ceci était la partie la plus facile car maintenant, si vous avez opté
pour un rétroviseur avec option électrique, il vous faut raccorder tout
ça. N'ayant pas les connaissances requises, j'ai fait appel à quelqu'un
qui les avait. Il y'a plusieurs méthode de raccordement, soit sur le
rappel qui est dans l'aile ou sur les ampoules avant. Ces deux méthodes
vous obligeront à enlever votre roue et démonter le cache intérieur pour
passer le câblage. Mon électro a choisi de faire le branchement
directement sous la colonne de direction.
L'accès est assez facile, dans le sens ou il y'a juste à ouvrir le capot
dessous le volant, ouvrir complètement la boîte à gant. Pour enlever les
deux panneaux latéral restant, il faut dévisser les deux vis qui sont
apparues sur le côté du panneau et tirer doucement latéralement car il
tient encore par deux agrafes. Cela vient très facilement. Les deux
côtés doivent être enlever car depuis la colonne, il vous faudra passer
du câbles pour relier le rétroviseur droit. Ces câbles devront également
passer par le tube caoutchouc que l'on aperçoit lorsque la porte est
ouverte. On a également enlever le haut-parleur de porte pour un accès
plus aisé pour passer le fil. |
 |
 |
|
|
Ici l'on aperçoit le tube caoutchouc entre la porte et le
chassis. |
 |
|
Pour le
branchement, des cosses 'voleur' ont été utilisées. Pour savoir quel
câble fait quoi, il vous faut repérer les couleurs de câbles de votre
ancien rétroviseur et faire le test à l'aiguille plus un testeur pour
savoir si vous êtes sur le bon fil. L'avantage de cette méthode de
branchement sous la colonne de direction, c'est que vous êtes hors
humidité pour vos raccords. En gros plan, les raccordements dans la
porte. Le fil inutilisé est celui du chauffage des rétros. |
 |
|
Ensuite il ne vous reste plus qu'à
tester et à remonter soigneusement le tout et le travail est terminé ! |
|
Accueil • Garage • Showroom • Meeting • Historique • Liens • Divers • Goodies • PT Fûté |