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Montage d’un boîtier additionnel Power System pour injection
CHRYSLER CRUISER 2.0/2.4 PT
Merci à Lionel pour sa précieuse collaboration
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Lionel nous communique ici son
expérience sur la pose d'un boîtier de marque POWER SYSTEM. La
méthode n'est pas compliquée. Si vous avez des questions, n'hésitez
pas, posez des questions directement à
Yoyo ou à
moi et je transmettrai.
But : Augmenter la
puissance et le couple
Outils et matériel : 1 tournevis plat, 1 pince coupante, 1
jockari (pince à dénuder), fer à souder, fil de soudure, gaines thermo-rétractables et du chatterton |
FICHE TECHNIQUE :
Marque : POWER SYSTEM
Notice : Livré avec
le boîtier, mais au cas où, se référer à (la merveilleuse) explication ci-dessus.
Garantie : 5 ans.
Gain :
Augmentation de la puissance jusqu’à 40% = pour le PT +7 cv.
Augmentation du couple jusqu’à 50 % = très intéressant dans les côtes.
Temps de travail : 3 heures calmement.
Difficulté : A la portée de
tous (à condition de savoir lire)
Avantage : Par apport à la
puce EPROM (garantie 2 ans) pas besoin de bloquer votre véhicule plusieurs jours, et possibilité de
le re-démonté plus tard pour un autre PT.
Prix : Très
variable, personnellement acheter 290 euro.
BON CRUISIN - YOYO
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1ère
étape : Démontage du
boîtier à filtre à air
- Enlever la sonde en d’éclipsant l’ergot rouge avant de tirer vers le
haut la prise. (A)
- Desserrer le collier «serflex » de la durite qui va du boîtier à
filtre à air au moteur. (B)
- Ouvrer les 2 clips de chaques coté du boîtier supérieur du filtre à
air. (C) |
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- Enlever le
capot du boîtier à filtre à air de son logement en même temps que de sa durite.
- Enlevé le
filtre à air.
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Tirer vers le haut le restant du boîtier à filtre à air (petite résistance, ne
vous inquiété pas)
DEBRANCHER IMPERATIVEMENT LE - DE VOTRE BATTERIE.
Maintenant vous avez l’espace pour travailler tranquillement. |
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2ème étape : Démontage de la prise du calculateur
d’injection. |
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- Pincer de chaque coté la prise supérieure et la
tirer en arrière. |
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- Dégager la partie supérieure de votre gaine caoutchouc sur
environ 15 cm, afin d’avoir accès au fil de votre prise. Pour l’identification des fils : toujours vérifier le numéro
de broche sur la prise du calculateur. |
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Repérer le fil NUMERO 30,
le couper.
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Souder le fil
ROUGE du boîtier additionnel sur
la section allant vers le calculateur
(penser à faire passer votre gaine thermo avant de souder). |
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- Souder le fil BLANC du boîtier additionnel sur la section
restante, isoler les deux soudures avec de la gaine thermo-rétractable.
(Penser à faire passer votre
gaine thermo avant de souder) |
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- Repérer le fil NUMERO 10. Enlever l’isolant
(faire fondre l’isolant avec le fer à
souder) sur 2 cm et y souder
le fil NOIR du boîtier additionnel, puis isoler l’épissure. |
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- Repérer le fil
NUMERO 36. Enlever l’isolant
(faire fondre l’isolant avec le fer à
souder) sur 2 cm et y souder
le fil JAUNE du boîtier
additionnel, puis isoler l’épissure |
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- Repérer le fil NUMERO 35.
Enlever l’isolant
(faire fondre l’isolant avec le fer à
souder) sur 2 cm et y souder
le fil BLEU du boîtier
additionnel, puis isoler l’épissure. |
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3ème étape : Avant de rebranché la prise, bien refaire
d’étanchéité du câblage. |
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4ème étape
: Fixer sur le capot
de la boite à fusibles votre boîtier additionnel avec si possible
une mousse (anti-feu) pour le protéger des vibrations indésirables.
Faire attention à ne pas mettre de vis trop longues pour la
fixation. |
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5ème
étape : Rebrancher votre batterie
(profités en pour graissées les cosses) et
remonter votre boîtier de filtre à air (voir début de fiche). N’oubliez pas de
rebrancher votre sonde et de resserrer le collier serflex. |
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